ТЕХНОЛОГИЯ УГЛЕРОДНЫХ НАНОЧАСТИЦ | TG 45–55°C | САМОВОССТАНОВЛЕНИЕ
20–50 нм
размер частиц
5 мкм
глубина восстановления
10 лет
макс. срок службы
18–20 мл
расход / авто
Основа
Перфторированные эпоксиполимеры
Наполнитель
Графеноподобные наночастицы C
Растворитель
Углеводороды C8–C12
Tg
45–55 °C
Нанесение
Только профессиональное
Хранение
3 года с даты производства
01
ОБЩАЯ КОНЦЕПЦИЯ
Первый слой трёхслойной системы CarLifeCare. Отвечает за химическую привязку к кузову, эластичность и самовосстановление. Создаёт эффект «памяти формы» — микроцарапины исчезают при нагреве.
02
ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ
⬡
Перфторированные эпоксиполимеры
Обеспечивают химическую прививку к ЛКП. Цепи –CF₂–CF₂– мигрируют к поверхности, создавая первичный гидрофобный барьер.
◈
Углеродные наночастицы (20–50 нм)
Графеноподобные структуры. Отвечают за армирование, теплопроводность и УФ-стабилизацию покрытия.
∿
Смесь углеводородов C8–C12
Обеспечивают эластичность матрицы и эффект памяти формы. Основа самовосстанавливающихся свойств.
03
ХИМИЯ ПРОЦЕССА
1
Эпоксидная матрица образует ковалентные связи с гидроксильными группами (OH-группы) на поверхности заводского лака. Это обеспечивает ХИМИЧЕСКУЮ ПРИВИВКУ покрытия к кузову — не просто механическое сцепление.
2
Перфторированные цепи (–CF₂–CF₂–) мигрируют к поверхности, создавая первичный низкоэнергетический барьер. Это основа будущей гидрофобности.
3
Углеродные наночастицы (графеноподобные структуры) работают как тройной агент:
🔩
Армирующий наполнитель
Повышают механическую прочность покрытия
🌡
Теплопроводящий мостик
Равномерно распределяют тепло при нагреве
☀️
УФ-стабилизатор
Поглощают жёсткое ультрафиолетовое излучение
04
ФИЗИКА ПРОЦЕССА
Эффект «шариковой опоры»
При механическом воздействии наночастицы перераспределяют нагрузку
Предотвращают распространение трещин
Термическая активация
При нагреве (солнце, тёплая вода) эпоксидная матрица размягчается
Наночастицы «затягивают» микроцарапину за счёт сил поверхностного натяжения
05
МЕХАНИЗМ САМОВОССТАНОВЛЕНИЯ
ШАГ 01
Эпоксиполимеры имеют температуру стеклования (Tg) 45–55°C
ШАГ 02
При нагреве выше Tg полимер переходит в высокоэластичное состояние
ШАГ 03
Углеродные наночастицы создают упругие напряжения, за счёт которых края микроцарапины стягиваются
ШАГ 04
При остывании полимер фиксируется в новом положении — царапина исчезает
ШАГ 05
Глубина восстановления: до 3–5 мкм — микроцарапины от щёток, «паутинка»
⬡ ГЛУБИНА ВОССТАНОВЛЕНИЯ: ДО 3–5 МКМ — МИКРОЦАРАПИНЫ ОТ ЩЁТОК, «ПАУТИНКА»
06
ВКЛАД В ОБЩУЮ СИСТЕМУ
Свойство
Вклад слоя
Механизм
Адгезия
50%
Ковалентные связи с OH-группами лака
Твёрдость
20%
Армирование наночастицами
Эластичность
80%
Эпоксидная матрица с цепями C8–C12
Самовосстановление
90%
Углеродные наночастицы + память формы
Гидрофобность
10%
Первичный барьер CF₂–CF₂
Химстойкость
10%
Базовая защита эпоксидов
07
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
✦
ХИМИЧЕСКАЯ ПРИВИВКА
К заводскому ЛКП — не отслаивается годами
✦
САМОВОССТАНОВЛЕНИЕ ДО 5 МКМ
Исчезает паутинка от автоматических моек
✦
УГЛЕРОДНЫЕ НАНОЧАСТИЦЫ 20–50 НМ
Армируют структуру, повышают прочность
✦
ТЕМПЕРАТУРА СТЕКЛОВАНИЯ 45–55°C
Активация от солнца без дополнительного нагрева
✦
ПЕРФТОРИРОВАННЫЕ ПОЛИМЕРЫ
Максимальная адгезия к поверхности лака
✦
ТЕПЛОПРОВОДЯЩИЙ МОСТИК
Равномерный прогрев, равномерное восстановление
«Слой, который живёт и дышит вместе с вашим автомобилем»
08
ВАЖНО ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ
⚠ Состав предназначен только для профессионального использования. Непрофессиональное нанесение очень сложно исправить — состав тверже любого автомобильного лака. Для обычной долговременной защиты достаточно составов Base и Top.
Base Polymer уходит с ЛКП исключительно абразивно. Если автомобиль без брызговиков и низ дверей пескоструит водой с песком — состав будет уходить вместе с верхним слоем лака. Такие места рекомендуем защищать антигравийной плёнкой.
09
ИНСТРУКЦИЯ ПО НАНЕСЕНИЮ
1
Произвести профессиональную подготовку поверхности ЛКП с обезжириванием изопропиловым спиртом. Сколы закрыть двухкомпонентным лаком — иначе их смоет при нанесении.
Прогреть поверхность ИК-лампой для выявления остатков химических реагентов (водный камень, кислоты, щёлочи). Если пятна есть — пройти абразивом 1500–3000 и отполировать заново. Если после повторного прогрева пятна проявились снова — они слишком глубоко в лаке; согласовать с клиентом. Полное удаление требует перекраски.
При обезжиривании проявятся все дефекты финишной полировки — необходимо исправить.
2
Перед нанесением взболтайте флакон. В процессе работы не оставляйте флакон открытым — закрывайте большим пальцем.
3
Обильно смочить аппликатор и наносить хорошим слоем. Крест-накрест необязательно, но пропусков не должно быть — состав должен ложиться обильным жирным слоем. Капот делить на части, двери и крылья наносить целиком. Аппликатор менять раз в 15 минут.
4
После нанесения сразу располировывать интенсивно, но без нажатия. Первый проход одной микрофиброй, дотирать сразу же второй. Через 20 минут микрофибры начнут царапать кузов — менять вместе с аппликатором.
Высшее мастерство — нанести, оставив небольшой слой с лёгкой голограммой, которая сама исчезает через 30 секунд.
5
При располировке начинать с коротких интенсивных движений, заканчивать длинными — во всю длину элемента. Качество проверять инспекционным фонариком.
6
Для улучшенного эффекта самовосстановления — 2–3 слоя Base Polymer с выдержкой 12–20 часов между слоями.
Стандартный комплекс: Base Polymer → Base → Top. Base на Base Polymer — через 4 часа. Выдержать Base 1 час, затем Top. Выдавать автомобиль: летом через 1 час, зимой через 8 часов.
Слоить Polymer с большой выдержкой: за 1–2 часа он не полимеризуется, а только высыхает — новый слой его размочит. Base имеет другие растворители и не размачивает Base Polymer.
10
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
▲
Хранить состав в сухом, прохладном, недоступном для детей месте.
▲
Избегать попадания воды в процессе нанесения.
▲
Производить обработку поверхности в нитриловых перчатках и защитной маске.
▲
Не мыть автомобиль с использованием химии в течение 5–7 дней после нанесения.
▲
Хранить флакон в тщательно закрытом состоянии, в тёмном месте, без прямого попадания солнечных лучей.
